DB21/T 4103-2025 城市公共汽电车线路衔接城市交通枢纽服务规范

《城市公共汽电车线路衔接城市交通枢纽服务规范》DB21/T 4103-2025 主要内容总结

一、适用范围

规范城市公共汽电车线路与机场、火车站、汽车客运站、客运码头等城市交通枢纽的衔接服务，重点针对郊区枢纽，强调与轨道交通互补，提升出行效率。

二、关键定义

• ​城市交通枢纽​：指提供对外交通服务的重点设施（如机场、火车站），不包括城市内部公交/轨道站点。
• ​衔接服务对象​：日均客流量大或高峰持续2小时以上的枢纽优先；客流量过低或分散的枢纽可采用其他方式保障。

三、基本原则

1. ​灵活性与效率​：根据实际情况选择衔接方式，平衡服务水平和资源利用。
2. ​数据驱动​：利用大数据技术优化服务精准度，动态调整运营计划。
3. ​设施适配​：线路优化需考虑现有场站容量，避免超负荷。

四、衔接方式

• ​与轨道交通互补​：已有轨道交通连接的枢纽，公交线路不重复设置。
• ​短距离接驳​：枢纽与最近轨道站点距离＞500米时，采用公交接驳。
• ​差异化服务​：
  • ​客流量大​：开设公交专线直达其他枢纽或换乘站，减少中途停靠。
  • ​客流量一般​：普通公交衔接换乘站，适当增加站距。
  • ​班次时间不固定​：推行定制公交或预约响应式服务，动态对接时刻表。

五、服务要求

1. ​车厢服务​

   • ​信息提示​：通过语音、标识等告知换乘信息及发车时间。
   • ​支付方式​：支持现金、移动支付及“交通联合”一卡通。
   • ​特色服务​：宣传地方文化，提供无障碍协助（行李安置、特殊人群关怀）。

2. ​车辆标准​

   • ​车型选择​：优先低地板/新能源车辆，鼓励无人驾驶技术。
   • ​车容规范​：符合《DB21/T 3667》标准，郊区线路使用不设站立区车辆。

3. ​设施建设​

   • ​首末站要求​：与枢纽出入口距离≤100米（条件受限≤150米），配备充电桩、消防等设施。
   • ​站台优化​：设置电子站牌、无障碍通道，站台与枢纽换乘距离≤50米。
   • ​智能设施​：站台可设付费闸机，动态显示班次信息。

4. ​运营管理​

   • ​时间协调​：根据枢纽班次动态调整公交发车计划，首末站车辆首位乘客上车后20分钟内发车（最长不超30分钟）。
   • ​效率提升​：控制线路长度，减少停靠次数；节假日/恶劣天气制定应急预案。
   • ​延伸服务​：非运营时段通过定制公交、出租车等满足需求。

六、监督与管理

• ​信息共享机制​：枢纽管理方与公交企业定期协商，推进系统对接。
• ​动态引导​：枢纽内设置电子屏显示公交动态，APP/公众号提供实时信息。
• ​季节性调整​：根据客流变化（如旅游旺季）灵活调整衔接方式。
• ​应急响应​：突发事件或恶劣天气下优先安全，必要时停运。

七、技术引用

引用国家标准（如GB/T 22484、CJJ/T 15）及地方标准（DB21/T 2420），规范服务细节，确保与现行体系兼容。

八、创新方向

• ​出行即服务（MaaS）​​：整合多种交通方式，优化乘客体验。
• ​智慧化应用​：通过智能系统自动生成运营计划，提高响应速度。

该标准系统性地构建了城市公交与对外交通枢纽的衔接框架，兼顾效率、服务品质与技术创新，为辽宁省城市交通一体化发展提供规范指引。